受不斷蔓延的全球金融危機影響，世界汽車行業的主要廠商相繼大幅下調全年利潤目標，預發裁員通知，並敦促政府加大扶持力度。
據路透社報道，由於日元匯率走強，日本汽車製造商馬自達公司和三菱公司10月30日宣佈大幅下調全年利潤目標。
馬自達公司的季度營業利潤下降
了五分之一，因此大幅調低收入預期。三菱公司也調低了收入預期。
與此同時，步履維艱的美國汽車製造商指望政府撥鉅款幫助它們脫離困境。美國6個州的州長懇請聯邦政府迅速採取行動，向美國汽車業注入資金。據報道，美國汽車業9月份的銷售業績下滑至15年來的新低。
格蘭特·桑頓國際財務公司的一項研究表明，如果美國通用汽車公司和克萊斯勒公司實現合併，至少會有4家工廠關停。
另據德國之聲電臺網站日前報道，汽車製造商戴姆勒公司決定給在德國的15萬名員工放一個聖誕長假，寶馬公司在德國萊比錫的生產線日前停止運行，歐寶在德國波鴻和愛森納赫的工廠將分別停產2周和3周，而位於德國科隆的福特工廠也宣佈將縮短工時。
報道說，一向被看做標兵行業的德國汽車工業陷入危機之中，而金融危機則起到了催化劑的作用，使得該行業中早已存在的一些問題逐漸顯現。
呈現在人們眼前的危機場景如同經典教科書中所描繪的那樣：首先是銷量滑坡，然後是利潤銳減，緊接著投資被撤回，最後生產被迫停止。
各大跨國公司中，唯一保持利潤增長的是德國大眾公司。大眾汽車是世界第三大汽車製造企業，位居日本豐田公司和美國通用汽車公司之後。大眾認為其2008年的營業利潤仍將出現增長。大眾利用匯率套期保值，抵消了利潤縮水，在第三季度實現了收入大幅增長。
但德國汽車零部件供應商大陸公司總裁卡爾-托馬斯·諾伊曼則說，上個季度他親歷了市場全面急速滑坡。他說：“這一趨勢可能會繼續惡化，持續到2009年。”
不少主要汽車零部件供應商均表示損失慘重，美國汽車經銷商組織也報告說，收入出現了大幅下降。
位於德國班貝格的汽車經濟研究所專家邁尼希認為：“由於嚴重的金融危機已在世界範圍內波及汽車工業，因此我們很難想像在2010年或者2011年之前情況會有所好轉。”