日本豐田汽車公司日前表示，將投資350億日元在印度興建第二座汽車製造廠，主要生產低價小型車，在印度銷售並出口。新廠位於印度班加羅爾市郊，原址為豐田在印度第一座工廠豐田Kirloskar 汽車公司（TKM）。
新工廠預計2010年投入運營，年產10萬輛。
業內人士指出，印度汽車市場在迅速擴張的同時，競爭也在不斷加劇。豐田似乎下手已晚。 今年1月10日的新德里車展上，印度塔塔汽車公司（下稱“塔塔”）首次推出了Nano車型，售價僅2500美元，是目前全球最便宜的汽車。塔塔表示Nano年產量為25萬輛，並預計銷量最終將達每年100萬輛，最遲今年10月投產，6月開始試生產。
而據介紹，豐田新車型預計售價為5000美元，是塔塔Nano的一倍，其10萬輛的年產量也與後者的25萬輛相差甚多，更令人擔心的是該工廠要到2010年才能正式運營，那時市場份額還剩多少不得而知。
不過，Nano也有為難之處。在為調節成本與內部空間矛盾而焦頭爛額的同時，該車還不得不捨棄廣播、乘客鏡、空調等公認的汽車“標配”。如今業界對其品質以及安全性也提出了質疑。
豐田汽車專務董事鈴木武曾在Nano剛推出時表示，沒有自信能在價格上超越Nano，但“暗藏殺機”地說，公司要確保產品品質，以造好車做優質服務為宗旨。
有業內人士稱，相比較只比Nano貴20%的國產奧拓標配一應俱全，更配有強馬力發動機和ABS制動系統。也許豐田的撒手會在於更高的性價比上。